سوالات متداول

روش اصلی کار شفت محرک، شفت محرک تا حد زیادی از یک اتصال جهانی استفاده می کند که آن را قادر می سازد تا برای دستیابی به زوایای مختلف چرخش بچرخد. به عنوان مثال، در یک خودروی چهار چرخ متحرک، چرخ ها می توانند تقریباً عمود بر بدنه باشند و محور نیز می تواند با همان زاویه محور چرخ بچرخد. در این حالت زاویه ا......

ساختار شفت انتقال، یک کلاس شفت محرک با توجه به زمینه کاربردی آن، می توان آن را به دو دسته تقسیم کرد: کلاس شفت محرک چرخ منحنی جلو و کلاس شفت محرک چرخ منحنی عقب. محور محرک چرخ خم جلو یک چرخ ضخیم و کوتاه است که انرژی را به چرخ های جلو در وسط خودرو منتقل می کند. سپس شفت محرک نازک و بلند است که به طور کل......

در حذف توپی بلبرینگ باید از ابزار مخصوص استفاده کرد! این امر به ویژه مهم است. علاوه بر این، هنگام درآوردن لاستیک به نخ پیچ لاستیک آسیب نرسانید، اگر ترمز دیسکی است، باید ترمز را بردارید و سپس با استفاده از ابزاری حلقه قفل یا پین قفل را بردارید.

مشکلات رایج آسیب قرقره سفت کننده عمدتاً شامل موارد زیر است:

شیر محدود کننده فشار عموماً از بدنه شیر (مهره ای، کروی)، نشیمنگاه سوپاپ، فنر تنظیم کننده، پیچ تنظیم فشار و مهره قفل کننده و واشر آب بندی تشکیل شده است. اصل کار شیر محدود کننده فشار به این صورت است: در بیشتر مواقع شیر محدود کننده فشار بسته است، فقط زمانی که فشار محیط کار از مقدار معینی بیشتر شود، شیر......

ساختار گیربکس عمدتا شامل قسمت های زیر است: 1. شفت ورودی: نیروی موتور را به گیربکس منتقل می کند. 2. شفت خروجی: قدرت داخل گیربکس را به چرخ محرک یا جعبه انتقال انتقال دهید. 3. چنگال شیفت: عملکرد لنت تعویض یا کلاچ را کنترل کنید تا سوئیچ دنده های مختلف را متوجه شوید. 4. کلاچ: موتور و قطار گیربکس را جدا ی......