چین با کیفیت بالا 1789555 تامین کنندگان

کامیون های پمپ بتونی را می توان "اتومبیل های لوکس" در بین وسایل نقلیه ساختمانی نامید زیرا قیمت آنها در واقع ارزان نیست ، اغلب در میلیون ها یا حتی ده ها میلیون نفر. با این حال ، بیشتر تولید کنندگان کامیون پمپ توانایی تولید شاسی را ندارند ، بنابراین بیشتر مارک های کامیون پمپ برخی از مارک های کامیون های سنگین بین المللی مانند مرسدس بنز را برون سپاری می کنند که رایج ترین در شاسی کامیون پمپ است. چه این یک مارک داخلی یا خارجی کامیون های پمپ باشد ، دید کامیون های پمپ شاسی مرسدس بنز بسیار زیاد است. چرا شاسی مرسدس بنز اینقدر محبوب است؟

1. در دمای پایین استارت نزنید و وارد بار کامل شوید: وقتی موتور در دمای پایین روشن می شود، شرایط روغن کاری در بدترین حالت خود قرار دارد. اگر موتور با بار کامل روشن شود و دمای روغن برای ارائه بهترین روغن کاری کافی نباشد، باعث آسیب غیرعادی پوسته یاتاقان می شود که به راحتی می تواند باعث چسبندگی طولانی مدت موتور شود.

ابتدا آسیب یا خستگی فنرها. فنرها اجزای حیاتی سیستم تعلیق هستند که وظیفه تحمل وزن خودرو و جذب ضربه ها را بر عهده دارند. آنها ممکن است به دلیل بارهای سنگین طولانی مدت، خستگی مواد، خوردگی یا عیوب ساخت دچار شکستگی یا از دست دادن خاصیت ارتجاعی شوند.

ترمز آزمایشی درام به این صورت است که لنت اصطکاک سازنده لوازم جانبی کامیون هنان را روی سطح دو کفش ترمز قوس دار نصب می کند، یک سر کفشک ترمز را به عنوان نقطه پشتیبانی می گیرد و از طرف دیگر نیروی محرکه را افزایش می دهد تا فشار کفش ترمز به سمت داخل درام ترمز و ترمز. در پمپ مکانیزم هیدرولیک، میله پیستون سازنده لوازم جانبی کامیون هنان سیلندر اصلی ترمز بلافاصله کفش ترمز را ارتقا می دهد. در صورت ترمز ضربه ای هوا، هوای باریک چرخش میل بادامک را تقویت می کند تا کفشک ترمز به سمت بیرون کشیده شود. هنگامی که فشار کار ترمز کاهش می یابد، فنر پیچشی برگشتی، کفشک ترمز را از درام ترمز دور می کند و در نتیجه ترمز را از بین می برد.

اولاً، تنظیم و وضعیت سیستم تعلیق مستقیماً بر تماس لاستیک و زمین تأثیر می گذارد. سفتی یا فرسودگی ناکافی در اجزای سیستم تعلیق مانند فنرها و کمک فنرها می‌تواند منجر به افزایش مقاومت غلتشی شود که نیاز به انرژی بیشتر برای پیشرانه و در نتیجه مصرف سوخت بالاتر است.

لاستیک ها مانند پایه های یک کامیون بزرگ هستند که وزن خالص کل بدنه را تحمل می کنند و تنها اجزای کوچکی هستند که کامیون با سطح جاده لمس می کند. هنگام توصیف پیچیدگی تای چی، ضرب المثلی وجود دارد که "چهار یا دو ضربه طلای خشک" وجود دارد، و لاستیک های کوچک می توانند بیش از ده تن یا ده ها تن وزن بدن را تحمل کنند که این نیز همان شگفت انگیز است! و لاستیک ها همچنین به گاز پر شده در داخل متکی هستند تا نقاط پشتیبانی و اثرات بالش را حفظ کنند. اگر خیلی دقیق نیستید، می توانید بگویید که یک ماشین بزرگ داخل لاستیک ها گاز گرفته است! برای علاقه مندان به خودرو، ترکیدن لاستیک یک کابوس بزرگ است. من از یکی از علاقه مندان به ماشین شنیده ام که می گوید در سرعت های بالا، ترکیدن لاستیک به 3000 نیاز دارد تا تعمیر شود! از این رو امروز با دوستان خود به بحث فشار باد لاستیک کامیون می پردازیم.