ساختار بوش بلبرینگ در خودرو چگونه است؟

بوش یاتاقان بخشی است که برای محافظت از شفت استفاده می شود که معمولاً از فلز یا پلاستیک ساخته می شود. می توان آن را مستقیماً روی شفت نصب کرد تا اصطکاک و سایش بین شفت و یاتاقان را کاهش دهد و طول عمر شفت و یاتاقان را افزایش دهد. بوش یاتاقان معمولاً در اشکال و اندازه های مختلف برای قرار دادن انواع شفت ها و یاتاقان ها وجود دارد. در تجهیزات مکانیکی، بوش بلبرینگ یک قطعه رایج است که به طور گسترده در زمینه های انتقال مکانیکی، کاهش سرعت و چرخش استفاده می شود.

بوش یاتاقان قسمتی است که مستقیماً با ژورنال روی بدنه یاتاقان تماس دارد. بوش بلبرینگ بر روی بدنه یاتاقان برای صرفه جویی در مواد با ارزش یاتاقان و تسهیل تعمیر و نگهداری استفاده می شود. ساختار پوسته یاتاقان دارای دو نوع است: یکپارچه (همچنین به عنوان آستین شفت نیز شناخته می شود) و شکاف. به طور کلی، سوراخ‌های روغن و ترانشه‌های روغن روی آستین شفت برای روان‌کاری وجود دارد و آستین‌های شفت ساخته شده از متالورژی پودر معمولاً دارای ترانشه‌های روغن نیستند.

پوسته یاتاقان تقسیم شده از کاشی های نیمه بالایی و پایینی تشکیل شده است و پوسته یاتاقان پایینی به طور کلی بار را تحمل می کند و پوسته یاتاقان بالایی بار را تحمل نمی کند. پوسته یاتاقان بالایی دارای یک سوراخ روغن و یک شیار روغن است و روغن روان کننده توسط سوراخ روغن وارد شده و از طریق شیار روغن به سطح کل پوسته یاتاقان توزیع می شود.

ترانشه روغن و سوراخ روغن فقط در قسمتی که بار را تحمل نمی کند باز می شود تا ظرفیت باربری فیلم روغن کاهش پیدا نکند. طول محوری خندق روغن و محفظه روغن باید کوتاهتر از عرض پوسته یاتاقان باشد تا از اتلاف زیاد روغن از هر دو سر جلوگیری شود. شانه های دو سر بلبرینگ می توانند از حرکت محوری کاشی مسی جلوگیری کرده و نیروی محوری خاصی را تحمل کنند.