SYHOWER اصل کار و ویژگی های ساختاری ترمز درام

ترمز آزمایشی درام به این صورت است که لنت اصطکاک سازنده لوازم جانبی کامیون هنان را روی سطح دو کفش ترمز قوس دار نصب می کند، یک سر کفشک ترمز را به عنوان نقطه پشتیبانی می گیرد و از طرف دیگر نیروی محرکه را افزایش می دهد تا پرس کفشک ترمز به سمت داخل درام ترمز و ترمز. در پمپ مکانیزم هیدرولیک، میله پیستون سازنده لوازم جانبی کامیون هنان سیلندر اصلی ترمز بلافاصله کفش ترمز را ارتقا می دهد. در صورت ترمز ضربه ای هوا، هوای باریک باعث چرخش میل بادامک می شود تا کفشک ترمز به سمت بیرون کشیده شود. هنگامی که فشار کاری ترمز کاهش می یابد، فنر پیچشی برگشتی، کفشک ترمز را از درام ترمز دور می کند و در نتیجه ترمز را از بین می برد.



تحت استانداردهای مشخصی از موقعیت کفش و درام، ترمز آزمایشی درام می تواند به اثر افزایش نیرو به طور کامل خودکار برسد. جهت چرخش درام ترمز را به عنوان استاندارد در نظر بگیرید، اگر انتهای نیروی واکنش کفشک ترمز در پشت قسمت جلویی و انتهای شاسی خودرو باشد و زاویه چرخش کفشک ترمز با زاویه چرخش ترمز یکسان باشد. درام ترمز، سپس کفشک ترمز تحت تأثیر نیروی اصطکاک لغزشی سازنده قطعات کامیون هنان به طور خودکار درام ترمز را با بار بیشتری فشار می دهد و می تواند ترمز قوی به دست آورد. به این گونه کفشک های ترمز، کفشک های کمکی می گویند. به طور طبیعی، چون ماشین می تواند به جلو یا عقب حرکت کند، زمانی که زاویه حرکت کفشک ترمز مخالف جهت چرخش درام ترمز باشد، نیروی اصطکاک بین کفشک و درام کاهش می یابد. بار کفش ترمز نیز کاهش می یابد. به این گونه کفشک های ترمز، کفشک های کاهش دهنده پتانسیل می گویند.

مشخصات ساختاری ترمز آزمایشی درام



ترمز آزمایشی درام را می توان به چندین نوع تقسیم کرد، به عنوان مثال، نوع کفشک پتانسیل کمکی و کاهنده، نوع کفشک پتانسیل کمکی دوگانه و نوع افزایش دهنده نیروی دوگانه تمام اتوماتیک. ترمزهای کمکی و کاهنده کفشی مجهز به سیلندر اصلی ترمز میله ای دو پیستونی هستند. مهم نیست در کدام جهت درام ترمز بچرخد، تنها یک کفشک کمکی وجود دارد. ساختار آن ساده است و کاربرد آن برای سازنده قطعات کامیون هنان قابل اعتماد است. اثر واقعی ترمزگیری زمانی که خودرو به جلو یا عقب ترمز می شود تغییر نخواهد کرد. نکته اصلی استفاده از لاستیک عقب خودرو است. ترمز کفشی با کمک دوگانه از لاستیک های جلو در خودروها استفاده می کند. به طور کلی، مجهز به دو سیلندر اصلی ترمز میله پیستونی است و دو کفش ترمز با توجه به موضوع میل لنگ به هم متصل می شوند. هنگامی که خودرو به جلو حرکت می کند، دو کفش ترمز همگی کفش های کمکی هستند، اما زمانی که خودرو در حال چرخش است، تولیدکنندگان قطعات کامیون هنان همگی به کفش های کاهش دهنده تبدیل می شوند و اثر ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. دو کفشک ترمز سازنده قطعات کامیون هنان بوستر ترمز دوگانه تمام اتوماتیک به یکدیگر متصل شده و توسط یک جزء پشتیبانی می شوند. سیلندر اصلی ترمز میله پیستونی دوبل، کفش های ترمز را به دو طرف می کشد. مهم نیست که سازنده قطعات کامیون هنان درام ترمز به کدام سمت بچرخد، می توان اثر تقویت کننده تمام اتوماتیک را بدست آورد. با این حال، ترمز ناپایدار است و تقاضای عملکردی برای مواد مقاوم در برابر سایش بالا است.



ترمز تست درام می تواند اثر افزایش تمام اتوماتیک نیرو داشته باشد و محدوده تماس بین درام ترمز و کفشک ترمز بزرگ است. اثر ترمز واقعی زمانی خوب است که سازنده قطعات کامیون هنان پایین در دنده سریع باشد. با این حال، به دلیل بسته بودن لنت ترمز و درام، ظرفیت حذف حرارت ضعیف است و برای ترمزگیری مداوم و طولانی مدت مناسب نیست و اثر ترمز واقعی نیز پس از خیس شدن لنت اصطکاکی کفشک ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. .