عوامل موثر بر مصرف روغن

روغن کجا مصرف می شود؟ برخی از آنها به دلیل "کانال شدن روغن" به سمت محفظه احتراق دویدند و سوختند یا رسوبات کربنی تشکیل دادند، در حالی که قسمت دیگر از جایی که مهر و موم سفت نبود نشت کرد.

روغن معمولاً از طریق فاصله بین رینگ پیستون و شیار رینگ و فاصله بین شیر و لوله راهنما وارد محفظه احتراق می شود. دلیل مستقیم انتقال آن به داخل این است که اولین رینگ پیستون روغن روان کننده متصل به آن را به محفظه احتراق نزدیک نقطه مرده بالایی پرتاب کرد، زیرا به دلیل کاهش شدید سرعت حرکت آن بود. فاصله مناسب بین رینگ پیستون و پیستون، ظرفیت خراش روغن و ظرفیت خراش روغن رینگ پیستون، فشار و ویسکوزیته روغن در محفظه احتراق ارتباط نزدیکی با مصرف روغن دارد.


از نظر شرایط کار، ویسکوزیته بسیار کم روغن مصرفی، دور موتور و دمای آب بسیار بالا، تغییر شکل آستر سیلندر بیش از حد مجاز، زمان شروع و توقف مکرر، سایش بیش از حد قطعات موتور، سطح بالای روغن و غیره باعث افزایش مصرف روغن می شود. .


انحراف پیستون ناشی از خم شدن شاتون و عدم تلرانس شکل دهی بدنه در برآوردن الزامات دو سر محور سوراخ پین پیستون) نیز دلیل مهمی برای افزایش مصرف روغن است.


استفاده از رینگ پیچشی و رینگ روغن ترکیبی در کاهش مصرف روغن تاثیر آشکاری دارد. به خصوص، حلقه روغن ترکیبی از نظر وزن سبک است و ساختار سه تکه هیچ اثر پمپاژ روغن ندارد. انعطاف پذیر است و سازگاری خوبی با دیواره سیلندر دارد. حلقه انبساط باعث می شود که کنار حلقه روغن به شیار حلقه نزدیک شود.