چهار نوع سنسور که در کامیون ها مستعد خرابی هستند

سنسورهای اکسید نیتروژنکه برای نظارت بر سطوح اکسید نیتروژن در گازهای خروجی استفاده می شود، نقش مهمی در سیستم های کنترل انتشار موتورهای دیزل ایفا می کند. این سنسورها در دماهای بالا و شرایط سخت کار می کنند و آنها را مستعد خرابی ناشی از عواملی مانند آلودگی، تجمع کربن، گرمای بیش از حد یا نقص های الکترونیکی می کند.

نوع دوم سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP) یا سنسور جریان جرمی هوا (MAF) است. این دستگاه ها در درجه اول حجم هوای ورودی به موتور را اندازه گیری می کنند و برای تنظیم نرخ پاشش سوخت و زمان جرقه زنی ضروری هستند. عملکرد آنها ممکن است به دلیل مسدود شدن گرد و غبار، روغن یا سایر آلاینده ها و همچنین خرابی های مکانیکی یا الکترونیکی ناشی از قرار گرفتن طولانی مدت در معرض ارتعاشات به خطر بیفتد.

نوع سوم، سنسور موقعیت میل لنگ است که موقعیت و سرعت میل لنگ موتور را کنترل می کند - یک عملکرد ضروری برای مدیریت موثر موتور. اینسنسورممکن است به دلیل سایش و پارگی، استرس ناشی از ارتعاش، نوسانات دما، یا مسائل الکترونیکی که ممکن است منجر به مشکلات در راه اندازی یا عملکرد ناپایدار موتور شود، از کار بیفتد.

در نهایت، سنسورهای فشار روغن برای اندازه‌گیری فشار در سیستم روغن‌کاری موتور استفاده می‌شوند و از روانکاری کافی برای عملکرد بهینه اطمینان می‌دهند. خوانش نادرست می تواند ناشی از تجمع لجن، اثرات خوردگی بر روی قطعات، یا خرابی های الکترونیکی باشد که می تواند عملکرد طبیعی موتور را مختل کند.

علاوه بر این، سنسورهای دیگری مانند سنسورهای دمای اگزوز و سنسورهای فشار هوا - و همچنین نشانگرهای سطح اوره و کیفیت - نیز مستعد خرابی هستند. بنابراین، بازرسی های منظم و شیوه های تعمیر و نگهداری در کاهش خرابی های احتمالی بسیار مهم است.